卡尔加里着眼于改变交通规则，以打击闲逛和骚扰行为

卡尔加里市议员正在考虑修改一系列规章制度，旨在赋予警务人员更多的执法权力，以解决卡尔加里公交系统的安全问题。

根据一份城市报告，对卡尔加里交通条例的拟议修正案是“支持交通运营商和乘客的安全”，作为整体公共交通安全战略的一部分。

这些提议的改变包括更好地定义闲逛，并增加非目的地使用交通工具的违法行为，即使支付了车费。

这些变化还将赋予治安官员要求自称12岁或12岁以下的人提供年龄证明的权力。

沃德·考恩说:“这只是给了治安官员适当的自由裁量权，让他们在匆忙中做出决定，如果有担忧的话。”Courtney Walcott告诉环球新闻。

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如果获得批准，章程修正案还将增加骚扰、威胁和恐吓乘客、工作人员和公交运营商的罪行，这将面临高达600美元的罚款，是其他罪行的两倍。

根据该市的说法，拟议的章程变更听取了近90名过境和平官员和800多名过境运营商的意见。

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由于涉及运营商的事故仍在继续，ATU本地583对这一举措表示赞赏。

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工会主席Mike Mahar在接受环球新闻采访时表示:“我们已经确定了最常见的两三个主要问题，这些问题会对操作员的身体和精神安全造成影响。”“不把自己置于危险之中，就不可能去收车费。”

去年，卡尔加里市实施了过境安全战略，增加了过境警察的数量，整合了治安官员、警察和外联小组，以协调应对，并升级了车站，包括清洁和照明。

从2024年4月开始的关于这个问题的最新城市调查发现，77%的卡尔加里人在决定是否乘坐公共交通工具时考虑到他们的人身安全。该调查还发现，74%的受访者认为乘坐公共汽车比坐火车更安全，因为离司机更近。

82%的受访者认为乘坐卡尔加里公交是安全的，69%的人表示白天乘坐CTrain是安全的。然而，天黑后乘坐公共汽车和地铁的乘客比例分别降至52%和35%。

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沃尔科特说:“经过一年或两年的这些变化，我们的交通系统的安全性已经有所提高。”“但我们希望确保我们的章程与我们如何执行我们制定的规则的实际经验保持一致。”

13区。丹·麦克莱恩说，他对拟议中的改变感到满意，但希望能再考虑一下在整个铁路网中安装检票口的问题。

“应该零容忍，不存在非目的地骑手。你应该有一个特定的理由上火车，你应该付钱，”麦克莱恩说。“通过设置检票口，不仅减少了犯罪，还增加了收入。我们应该再考虑一下。”

市议会去年否决了这个想法，因为一份报告发现“提供检票口与提高交通安全之间没有关联”，而且安装费用估计为2.84亿美元。

然而，并非所有的变化都与安全有关。

在一个试点项目发现高峰时段“对过度拥挤的影响最小”后，一项拟议的修正案将取消现有的时间限制，允许自行车在任何时候乘坐公交。

拟议的章程变更将于周四提交卡尔加里社区发展委员会。

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如果这些变化得到批准，它们将在本月晚些时候的市议会会议上得到最终批准。